土工格室的組成部分：
土工格室是由高強度的HDPE或PP共聚料寬帶，經(jīng)過強力焊接或鉚接而形成的一片網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu)。它伸縮自如，運輸時可縮疊起來，使用時張開并又充填土石或混凝土料，構(gòu)成具有強大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體。它可用來做為墊層，處理軟弱地基增大地基的承載能力，也可鋪設(shè)在坡面上構(gòu)成坡面防護結(jié)構(gòu)，還可以用來建造支擋結(jié)構(gòu)等。 

基本原理
土工格室之所以具有卓越功效而受到工程界的關(guān)注，還應(yīng)從其基本原理說起。國外文獻(xiàn)中在描述其原理時稱其為“一種蜂窩狀三維限制系統(tǒng)，可以在很大范圍內(nèi)顯著提高普通填充材料在承載和蟲蝕控制應(yīng)用中的性能?！彼年P(guān)鍵原理就是三維限制。大家都知道，當(dāng)汽車行駛在沙漠上時，就會壓出兩道深深的轍印，被壓部分深深下陷，車轍兩側(cè)會高高隆起。后面的車輛如果繼續(xù)沿著車轍前進(jìn)，沉陷部分會進(jìn)一步下沉、隆起部分會進(jìn)一步隆起，直到隆起部分蹭到了車底盤、沉陷的車轍埋沒了大半個輪子，進(jìn)而無法前進(jìn)。之所以如此，就是因為當(dāng)外荷作用于地基表面時，依據(jù)普朗特爾理論和泰勒理論可知：在集中荷載的作用下，主動區(qū)1受壓下沉，并將力向兩側(cè)分解傳遞給過渡區(qū)2，過度區(qū)2又傳給被動區(qū)3，被動區(qū)就會毫無限制地發(fā)生形變而隆起。

 

蜂窩土工格室的特征

蜂窩土工格材料具有良好的機械性能。蜂窩土工格室具有高的耐熱老化性。經(jīng)過熱氧化試驗，在70℃的條件下其抗拉屈服強度可降低30%，使用壽命可達(dá)50年以上。適用于不同的餡料。材料。具體功能如下：

(1)良好的機械性能，較高的承載能力和良好的動態(tài)性能，較強的抗腐蝕能力，在較高的側(cè)向約束下，可使整個結(jié)構(gòu)防滑和抗變形，從而有效地提高了路基的承載能力和承載力。分散負(fù)載。

(2)柔性結(jié)構(gòu)，能適應(yīng)地形的輕起伏，能適應(yīng)一定的不均勻沉降， 程度地保留地形的自然形態(tài)，結(jié)構(gòu)性好，工程痕跡少;

(3)節(jié)能環(huán)保：可以使用當(dāng)?shù)夭牧匣虻统杀静牧献鳛榧?xì)胞填充物，而很少使用混凝土，可以大大降低材料成本和可能的運輸成本，從而降低成本;

(4)生態(tài)優(yōu)美：填充有合適的填料，可以種植不同的植物，外形美觀，景觀良好;

(5)勞動量少，無需專用機械設(shè)備，施工時連接簡便，施工工藝簡單，工程效率高，可重復(fù)使用;

(6)耐久性好：材料較輕，耐磨性好，化學(xué)性能穩(wěn)定，耐老化，耐酸堿腐蝕性能好，可以保證其長期耐久性。

(7)蜂窩土工格的高度，長度，寬度和焊炬可以根據(jù)項目的實際需要進(jìn)行調(diào)整。

每層填料按松軟系數(shù)反算鋪設(shè)厚度，填料人工整平后即可進(jìn)行裝載機碾壓，碾壓后一定要測量好壓實土層的壓實度（按設(shè)計圖紙要求）。碾壓后表面土層若呈現(xiàn)彈簧狀即為不合格，這樣說明所填泥土的含水量過大，不達(dá)標(biāo)。距離格室面板較近的位置、大型壓路機不容易靠近的部位用小型振動棒壓實。對于下層面板底部層面，可使其高度略高于圖紙設(shè)計的參數(shù)，按照圖紙設(shè)計的參數(shù)，將多余部分鏟除；當(dāng)高度較低時，應(yīng)充分填充料達(dá)到設(shè)計高度后，方能進(jìn)行格室面板安裝。
黃土濕陷地區(qū)處理：對于高速公路和一級公路通過濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時，或高路堤的地基允許承載力低于車輛協(xié)力荷載和路堤自重的壓力時，還應(yīng)按承載力要求對路基進(jìn)行處理，這時土工格室的優(yōu)越性就彰現(xiàn)無疑了。排水溝應(yīng)與路肩擋水溝造物聯(lián)接以利排泄路面積水，且不沖刷護坡，用于公路上邊坡時，應(yīng)在上邊坡頂線上設(shè)立阻水溝，使上邊坡高處的積水阻水溝流入排水溝，避免積水直接沖刷護坡，上邊坡應(yīng)盡量使用高度較高的土工格室。施工完成后，應(yīng)做好復(fù)檢工作，對張拉不充分成頂鉚樁不結(jié)實的應(yīng)及時返工，直到草皮或草種完全成活。